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・P-7 広島から富山 ・P-8 富山から新宿都庁 ・P-9 埼玉から花巻
・P-10 総括編 ・P-11 北海道へ ・P12 自宅から忠類まで
・P13 忠類から自宅まで ・P14 点検・整備
   ホンダ Z で走る日本一周・北海道の旅 60−61P  
  12月27日販売 VOL 125 「ノスタルジックヒーロー」に掲載されました。


  エンジン調整

もう随分長い間車検が切れており、実際には走行していないみたいだ。 エンジンはホンダのS,Fでオーバーホールしてあると言う事で まず問題は無いだろうと考える。 他の車のバッテリーを取り付けてセルモーターを回してみるが、 ご指摘のようにギヤも飛び込まず、回らない。 早速自分でレースの時に使用した強化セルモーターを取り付けてみると 問題なく回った。エンジンが調子よくなったらO,Hか中古部品を 探す事にした。
問題はキャブレターである。オーバーフローして、フロート室からガソリンが 漏れている。また、加速ポンプも作動していない様子だ。

1)キャブレターパッキンセットを使いキャブレターを分解清掃して組み付ける。
2)フロートに穴が開いていないか点検したが、問題なさそうなのでそのまま組み
  付ける。
3)加速ポンプは他のキャブの程度良いものを外して使う事にした。
4)そのほかは問題なさそうである。

取り付けてエンジンを始動したら、エンジン本体は静かで良い音がしているようだ。 しばらくアイドリングしていたらやがてスローが低くなりエンジンが止まってしまった。 エンジン本体には問題がないようなので、ポイントを交換して、点火時期を 正確に合わせて再度エンジンを始動してみるが、しばらくするとエンジンが止まる。 どうやら左側のキャブがオーバーフローしていてガソリンの使用量が少なくなる スロー回転でプラグがカブリ、エンジンが止まるようだ。

今ままで使っていたキャブから『フロートバルブセット』を取り外して 使う事にした。 今度はエンジンが止まる事は無く調子が良いようだ。
その他、エンジンオイル、オイルエレメント、ミッションオイル、ラジエター液など の消耗品を交換した。

  足回り

1)エンジンルームから見えるダンパーマウンティングラバーが傷んでいる。
  純正部品に交換する。
2)左のドライブシャフトのブーツが破けてグリースが飛び出している。
  右側も交換した様子が無く同時に交換する必要がある。
  このままでは車検も通らないし、修理せずに乗り続けると異音が出てきて
  ブーツ、グリースを交換しても直らずにASSYで交換しなければな
  らない事になるので注意が必要だ。
3)マスターシリンダーはインナーキットを交換する。
4)フロントブレーキホースにヒビが有るので在庫品で交換する。
5)フロントホイルシリンダーよりオイル漏れした為、純正品を左右交換する。
6)リヤーホイルシリンダーはオイル漏れも無く、シリンダー内も綺麗だし、
  部品の在庫も無いのでカップキットのみ交換する。
7)ブレーキパイプの破損の為中古品と交換する。
8)フロントブレーキシューは張替え済みのものと交換する。
9)アンダーコートが剥がれている箇所に塗装したり、ボルト、ナット類の増締めを
  する。


  その他

ブレーキランプが点かないので点検するとブレーキスイッチが悪いので 取り外して修理した。ウォッシャーはタンクごと中古の在庫品があったので 交換する。バックランプの配線修理。その他は異常なし。


  セミトラ取りつけ

Kさんから依頼のあった電気系の強化だが、色々考えた結果、永井電子製の ハイパーイグニッションキット を取り付けることにした。
出来るだけ雨に濡れないようにまた、水分に触れないように、写真の位置に 本体を少し浮かせて取り付けた。
プラグコード は70cmと100cmを使用した。
キャブレターのオーバーホールなどと相まって、エンジンは最高に 調子が良さそうだ。
4月20日車検無事合格。

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