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【 N360 プライマリーギヤー ノーマルクランク用 】 
オーダーNO OP-0011
\23,100- （税込み) 一般的なエンジンではエンジンの回転をトランスミッションに伝える には、ベルハウジングを介して同軸上で伝達する。 エンジンとミッションの間にクラッチ機構を搭載する方法を採用している。 FF(フロントエンジン、フロントホイールドライブ）のN360ではクランクシャフトと ミッションを縦型に配置し、ダブルチェーンにより 回転を伝達するという特殊な機構を採用している。 HONDA1300系にも同じ機構が採用されている。 写真左ノーマル16枚 右21枚です。 チェーンを駆動する為に、クランクシャフトに付くギヤーをプライマリードライブ スプロケットといい、通称『プライマリーギヤー』と呼ぶ。 一方、ミッションのカウンターシャフトに付くギヤーをプライマリードリブン スプロケットといい、衝撃を吸収する為のゴム製のダンパー機能を内蔵している。 N360「タウン」、空冷Zではプライマリーギヤにもダンパーが付いている。 チューニングしたエンジンやレースでは、最高速度が足りないので、プライマリー ギヤの歯数を変えることにより対応する事が出来る。また、高速走行時にも エンジン回転数が下がる為、エンジン音も下がり、燃費にも良い結果をもたらす。 19−21枚がありますので取り付け方法やスピードグラフを参考にして下さい。 【 N360 プライマリーギヤー ダンパー付き用 】 
オーダーNO OP-0012
\36,750- （税込み) ダンパーが付いているクランクシャフト用ですが、ダンパーの機能はありません。 取り付け方法 ここをクリック スピードグラフ ここをクリック 【 N360 プライマリーテンショナーリペアーキット 】 
オーダーNO OP-0086
\3,150- （税込み) 純正品は製造中止になっています。 プライマリーチエーンのたるみを張る重要な部品です。 純正品は耐油、耐熱性のゴムを使用していますが殆どの エンジンで磨耗しています。 写真左から、カシメ用ピン、交換用ローラー。 右側はゴム製の純正品（製造中止です）。 
磨耗してしまった、ローラー部分だけを交換する
リペアーキットです。純正品のゴム製のローラー部分のピンを 抜いて取り外し、樹脂製のものと交換して 付属のピンを挿入して、カシメて取り付けます。 耐油、耐熱性の樹脂製です。 写真はノーマル16Tプライマリーギヤー用のテンショナーに リペアーキットのローラー部分を取り付けたものです。 【 N360 プライマリーチェーン ノーマル用 】 
オーダーNO OP-0087
\8,400- （税込み) 純正品は製造中止になっています。 プライマリーチエーンが切れたので、新品のチェーンが無いかとの お問い合わせが多いのでノーマル 64コマ のものを作りました。 プライマリーチェーンが切れると、オイルポンプが破損したりクランクケースが 破損してエンジンを降ろしてクランクケースASSYの交換をしなければならない 事があります。 【 N360 プライマリーチェーン 20枚−21枚用 】
オーダーNO OP-0088
\8,400- （税込み) レースなどで使用するために、プライマリーギヤを大きいものに換えると プライマリーチェーンも長い 66コマ のものに交換する必要があります。 詳細は プライマリーギヤー ここをクリック |
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