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【 水冷360 1キャブを2キャブにする 】



販売当初は1キャブの31馬力モデルだけだったが、 すぐに2キャブ36馬力モデルが追加された。
当時も中古部品などを使い2キャブ仕様にする車が 多く見られたが、現在でも2キャブにしたいという 方が大勢いるので、ここではシングルキャブレター仕様を 2キャブ仕様にするのに必要な部品や方法を紹介します。



 ■シリンダーヘッド
写真左が1キャブ仕様、写真右が2キャブ仕様のシリンダーヘッド。 形状が異なる為、シリンダーヘッドASSYの交換が必要になる。
サーモスタットの位置も異なるので、ヒーターホースも交換すれば 理想的。





 ■キャブインシュレーター
写真のような2キャブ専用のインシュレーターが必要になる。

1キャブでは取りつけ出来なかったC,Rキャブ、F,C,Rキャブの 取りつけも可能になる。

 ニューパーツ C,Rキャブレター

 ニューパーツ F,C,Rキャブレター




 ■エンジントルクロッド
1キャブと2キャブでは形状が異なる為トルクロッドの長さが 違う。(約35mm)

写真上が2キャブの短い物。写真下が1キャブ用の長いもの。

ロッドを切断して長さを合わせて熔接して縮めて使う事も出来る。




 ■アクセルワイヤー
1キャブと2キャブではアクセルワイヤーの長さが異なる為に 写真の様にスティを熔接加工する。

専用のワイヤー用『タイコ』を使いワイヤーを短く詰める方法もある。

ヘッドカバーにスティを取り付けることも出来る。




 ■カムシャフト
1キャブと2キャブでは最高出力が違う為に圧縮比が変更され、 それに伴いカムシャフトもプロフィールが変更されている。 一般的にいうハイカム化されたものが取りつけられているので カムシャフトも交換しないと本来の性能が得られない。



 ■交換手順
1) 配線ワイヤー類を取り外す。
2) キャブレターを取り外す。
3) エキパイを取り外す。
4) タイミングベルトを取り外す。
5) シリンダーヘッドを取り外す。
5) カムシャフトを取り外す。
6) 取り外した逆の順番で組みつける。



 ■バルブタイミング

※ 左のメニューの『タイミングベルト交換』に詳しい合わせ方が掲載してあります。



 ■改造マニホールド
写真は2キャブ用のヘッドにシングルキャブを 取り付けるために加工したマニホールド。




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