修理 チューニング
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【 エンジンの計算式 】
【 圧縮比計算式 】
| 圧縮比 ＝ |
Vc + Vs |
Vs : 行程容積 |
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| Vc |
Vc : すきま容積 |
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空冷360 N360E型
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ボア
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62,5mm
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ストローク
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57,8mm
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圧縮比
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8,5〜9,0
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水冷360 EA型
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ボア
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67,0mm
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ストローク
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50,6mm
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圧縮比
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8,0〜9,0
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【 排気量計算式 】
| 1シリンダー排気量 (cc) |
Vs ＝ |
π |
D2 × S |
D : シリンダー内径 |
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| 4 |
S : ピストン行程 |
| 総排気量 (cc) |
Vs ＝ |
π |
D2 × S × N |
D : シリンダー内径 |
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S : ピストン行程 |
| 4 |
N : シリンダー数 |
【 平均ピストンスピード計算式 】
| 平均ピストンスピード V （m/s） ＝ |
2S×n |
＝ |
S×n |
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| 60 |
30 |
S : ストローク
n : 回転速度（mim-1）
クランクシャフト一回転では、ピストンは一往復するので、"2S"移動することになり、
"n回転"では"2Sn"移動する事になる。秒速に直すために"60"で割る。
ピストンスピードは、上死点、下死点では"ゼロ"になり、その中間付近で
最大となる。
その為ピストンスピードは『平均ピストンスピード』で表される。
【 トルク計算式 】
ボルトを締める工具の長さ（m）を（r）とし
工具にかける力（Kg）を（F）で表すと
トルク (T) ＝ F × ｒ
となる。
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